Giulietta 2.0 Turbo Autodelta

[sergio105]

Apro questo topic dedicato alla Giulietta 116 più interessante
Versione poco diffusa, magari qualcuno conosce notizie, aneddoti e curiosità!

[sergio105]

Oltre a questo materiale "ufficiale" qualcuno conosce l'esistenza di qualcos'altro?
Ho visto anni fà un catalogo ricambi dedicato che non ho più trovato per esempio

[rocav8]

Oltre a questo materiale "ufficiale" qualcuno conosce l'esistenza di qualcos'altro?
Ho visto anni fà un catalogo ricambi dedicato che non ho più trovato per esempio

dovrei avere un paio di cartelle stampa.

[sergio105]

Oltre a questo materiale "ufficiale" qualcuno conosce l'esistenza di qualcos'altro?
Ho visto anni fà un catalogo ricambi dedicato che non ho più trovato per esempio

dovrei avere un paio di cartelle stampa.

Mi piacerebbe visionarle alla prima occasione

[Maicol]

Amo la Giulietta! Ecco il prototipo della TurboDelta nell'82...

Vorrei precisare però che il nome giusto è "Nuova Giulietta" tipo 116.A1B

[STESPIT]

Mi piace questa Giulietta così... muscolare!

[2TTO]

molto bella la nuova Giulietta, soprattutto in questa versione sportiva. Mi risulta che purtroppo questa motorizzazione non è stata importata in Svizzera. Qualcuno sa dirmi il motivo? Giovanni!!!!!!!!!!!!!

[2000spiderveloce79]

Mi piace questa Giulietta così... muscolare!

[renatino]

E' una delle auto dei miei sogni

[Maicol]

Allora... nell'82 viene messo in cantiere lo studio di una Giulietta "piccante" presso l'AutoDelta, con lo scopo di farla debuttare l'anno seguente: vengono perciò allestite tre preserie su base Giulietta 2.0 ti tipo 116.A1A (le cui foto sono visionabili nel mio precedente post).

Per un anno non se ne sa più nulla, quando nell'ottobre '83 viene presentato il restyling'84 e contestualmente appare la Nuova Giulietta TurboDelta, con lo scopo di farla partecipare al campionato europeo turismo, ma vista l'imminente presentazione dell'Alfa75 il tutto viene insabbiato e dei 500 esemplari previsti vedranno la luce solo 361.

Meccanicamente la Turbodelta monta il classico bialbero da 1962cc con alimentazione singola, sovralimentato con turbocompressore Alfa Avio (proveniente da Pomigliano e poi modificato presso l'AutoDelta), con sistema di "carburatori soffiati", valvole al sodio con riporti in stellite, comandate da nuovi e specifici alberi a cammes e viene aggiunto anche un radiatore per l'olio.
Adesso il propulsore eroga 170 cv: un record per il periodo e la cilindrata di riferimento.

[Maicol]

Mi risulta che purtroppo questa motorizzazione non è stata importata in Svizzera. Qualcuno sa dirmi il motivo? Giovanni!!!!!!!!!!!!!

In realtà ho letto che in Svizzera dovrebbe esser presente solo una degli 11 esemplari (su 361 TurboDelta) destinati al mercato USA: questa versione in particolare si distingueva per il nome "Giulietta Quadrifoglio Rosso" e per il numero di telaio ZAR116.A1C.

Si distingueva dalla versione italiana per il frontale a 4 fari tipo Alfetta Q.Oro
nuove prese d'aria sotto i fendinebbia
luci laterali d'ingombro
vetri azzurrati
cerchi specifici a 5 razze finto scomponibili, verniciati di nero e con canale cromato
e finale di scarico cromato a doppia uscita che richiamava quello della Montreal.

Internamente vennero dotate di un abbigliamento d'eccezione con sedili avvolgenti tipo Ferrari 288 GTO dalla colorazione uguale a quella italiana
autoradio con 6 casse
climatizzatore
chiusura centralizzata e tutti e 4 i vetri comandati elettricamente.

Invece il bialbero venne dotato di iniezione SPICA, variatore di fase dell'Alfetta 2.0 Q.Oro MY'84 e la cilindrata venne portata al suo limite fisiologico di 1995cc: ora il bialbero erogava circa 188cv a 7000 giri/min.

Non esistono foto e non si hanno notizia di che fine abbiano fatto questi esemplari più unici che rari, anche se qualche voce di corridoio dice che ce ne sia uno conservato nei sotteranei del museo di Arese.

[giomartello]

Non ne ho mai sentito parlare......

[Maicol]

Non ne ho mai sentito parlare......

Ho degli amici di amici che hanno cugini miei mici
che hanno avuto il piacere di visionare presso la sede de "l'Alfa Blue Team" alcune bozze del CuriosAlfa 3

oltre a questa strana Giulietta, Gippo Salvetti parlerà della Sprint Targa e dell'Alfa 6 GT

[Maicol]

Riprendiamo il discorso sulla TurboDelta...

l'impianto frenante è dotato di 4 dischi autoventilati, tubazione aeronautiche , e all'avantreno presenta la singolare soluzione delle doppie pinze frenanti "Lockeed".
I mozzi ruota hanno 5 colonnette di fissaggio, e calzano inediti cerchi in lega a 8 fori (come quelli dell'Alfa33 1.5 Q.Verde )



che originariamente erano dotati di gomme Michelin TRX 200/60 HR 365.



Ovviamente l'assetto ha una taratura più rigida.
Inoltre è dotata di differenziale autobloccante e frizione bidisco come sulla GTV6 2.5



Esternamente si presenta di un unico colore: nero metalizzato (NEOO 901) con l'aggiunta di profili rossi su tutto il perimetro della carrozzeria e la verniciatura dei paraurti e dei profili delle fiancate in grigio satinato.



Posteriormente la placca d'identificazione è composta dalla scritta Turbo e il fregio dell'Autodelta.

[2TTO]

bravo esteta, bel reportage!!!

[Maicol]

Di serie è dotata di fendinebbia
e i vetri sono color bronzo.

Internamente è dotata di sedili sportivi in tessuto e finta pelle dotati di appoggiatesta a rete di color rosso (come sull'AlfaSud SVAR ), come rossa è la moquette del pavimento.



Inoltre monta un volante a tre razze in pelle nera dal disegno già visto sulla Nuova Giulietta 2.0 Super



La strumentazione è la stessa delle altre versioni (con fondoscala a 220 km/h e 7000 giri/min) ma fa la sua apparizione il manometro per il controllo della pressione della sovralimentazione, alloggiato al posto della bocchetta centrale di aerazione nella plancia. Il manometro ha fondoscala a 1,6 bar anche se la pressione massima di esercizio è di 0,6 bar.

[2000spiderveloce79]

Mi risulta che purtroppo questa motorizzazione non è stata importata in Svizzera. Qualcuno sa dirmi il motivo? Giovanni!!!!!!!!!!!!!

In realtà ho letto che in Svizzera dovrebbe esser presente solo una degli 11 esemplari (su 361 TurboDelta) destinati al mercato USA: questa versione in particolare si distingueva per il nome "Giulietta Quadrifoglio Rosso" e per il numero di telaio ZAR116.A1C.

Si distingueva dalla versione italiana per il frontale a 4 fari tipo Alfetta Q.Oro
nuove prese d'aria sotto i fendinebbia
luci laterali d'ingombro
vetri azzurrati
cerchi specifici a 5 razze finto scomponibili, verniciati di nero e con canale cromato
e finale di scarico cromato a doppia uscita che richiamava quello della Montreal.

Internamente vennero dotate di un abbigliamento d'eccezione con sedili avvolgenti tipo Ferrari 288 GTO dalla colorazione uguale a quella italiana
autoradio con 6 casse
climatizzatore
chiusura centralizzata e tutti e 4 i vetri comandati elettricamente.

Invece il bialbero venne dotato di iniezione SPICA, variatore di fase dell'Alfetta 2.0 Q.Oro MY'84 e la cilindrata venne portata al suo limite fisiologico di 1995cc: ora il bialbero erogava circa 188cv a 7000 giri/min.

Non esistono foto e non si hanno notizia di che fine abbiano fatto questi esemplari più unici che rari, anche se qualche voce di corridoio dice che ce ne sia uno conservato nei sotteranei del museo di Arese.

[giomartello]

Non ne ho mai sentito parlare......

Ho degli amici di amici che hanno cugini miei mici
che hanno avuto il piacere di visionare presso la sede de "l'Alfa Blue Team" alcune bozze del CuriosAlfa 3

Probabilmente intendevi scrivere "Alfazioso 3", giusto?

[Maicol]

Non ne ho mai sentito parlare......

Ho degli amici di amici che hanno cugini miei mici
che hanno avuto il piacere di visionare presso la sede de "l'Alfa Blue Team" alcune bozze del CuriosAlfa 3

Probabilmente intendevi scrivere "Alfazioso 3", giusto?

Scusa mi son confuso

[giomartello]

Il primo CuriosAlfa è uscito da poco..